ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ!

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਰਵਾਇਤੀ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਤੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ, ਵਧਦੀਆਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਚ 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 95.88% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 43.88% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਅਪ੍ਰੈਲ 2024 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੰਘਾਈ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 10 ਮਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ 2305.79 ਪੁਆਇੰਟ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨਾਲੋਂ 18.8% ਵੱਧ ਹੈ, 29 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 1730.98 ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ 33.21% ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 29 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 1730.98 ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ 33.21% ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੰਬਰ 2023 ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। 132.16% ਦਾ ਵਾਧਾ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਭਾੜਾ ਦਰ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਸਰਚਾਰਜ) US$5,461/TEU (20 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ, ਜਿਸਨੂੰ TEU ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ 18.1% ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ 95.88% ਵੱਧ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਭਾੜਾ ਦਰ (ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਰਚਾਰਜ) US$2,869/TEU ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨਾਲੋਂ 24.7% ਵੱਧ ਹੈ, ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ 43.88% ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2023 ਤੋਂ 305.8% ਵੱਧ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਯੂਨਕੁਨਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਗਰੁੱਪ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਯੂਨਕੁਨਾਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਹੈ।

10 ਮਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਏਜੰਸੀ, ਡਰਿਊਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਡਰਿਊਰੀ ਵਰਲਡ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ (WCI) ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ (9 ਮਈ ਤੱਕ) $3,159/FEU (40 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ) ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 81% ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ US$1,420/FEU ਦੇ ਔਸਤ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ 122% ਵੱਧ ਸੀ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ (MSC), Maersk, CMA CGM, ਅਤੇ Hapag-Lloyd ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। CMA CGM ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, CMA CGM ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ 15 ਮਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਰੂਟ ਲਈ ਨਵੇਂ FAK (ਫਰੇਟ ਆਲ ਕਿਂਡਸ) ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ US$2,700/TEU ਅਤੇ US$5,000/FEU ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ US$500/TEU ਅਤੇ US$1,000/FEU ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ; 10 ਮਈ ਨੂੰ, CMA CGM ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ 1 ਜੂਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਨੋਰਡਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਲਈ FAK ਦਰ ਵਧਾਏਗਾ। ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ US$6,000/FEU ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ $1,000/FEU ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਿੱਗਜ ਮਾਰਸਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕੇ ਵੇਨਸ਼ੇਂਗ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਸਕ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 9% ਵਧੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮੰਗ ਕਾਰਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ US$200-300 ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। "ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਾਮਾਨ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।"

ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਪਸੀ

"ਚਾਹੇ ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੱਬੇ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।" ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ 40HQ (40-ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਕੰਟੇਨਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 500-600 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ 1,000-1,200 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਹੁਣ 1,500 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 2,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਰਡ ਹੁਣ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਡੁਇਸਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ US$1,450 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ US$1,900 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਯੂਨਕੁਨਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਆਮ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣ ਗਏ। ਤਰਲਤਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

9 ਮਈ ਨੂੰ ਡੈਕਸਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਝਾਨਾਂ (ਮਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਮੱਧ ਤੱਕ) ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਈ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੱਚੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

2021 ਵਿੱਚ, ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ "ਪਹਿਲਾਂ ਘਟਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧਿਆ", ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੁਚਾਰੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵੰਡ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਬੈਕਲਾਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।

ਕੰਟੇਨਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 2022 ਤੋਂ 2023 ਤੱਕ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਸਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਆਈ।

ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, YQN ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਿੰਗ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਟਾਕਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਪੱਧਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੈਰਿਫ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਦਯੋਗ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਲਈ ਰੂਟ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਤੀਜਾ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਰੋਤ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਚੌਥਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀਜ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਵਿਕਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਜਲਦੀ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜ਼ੇਸ਼ਾਂਗ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਨੇ 11 ਮਈ ਨੂੰ "ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਣਾ ਹੈ?" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਹੋਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੰਗ-ਸਾਈਡ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਡੇਟਾ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਟਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਐਸ ਲਾਈਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਜ਼ੇਸ਼ਾਂਗ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ। 10 ਮਈ, 2024 ਤੱਕ, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦਸ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 84.2% ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਿਗੜਦੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਦੁਸ਼ਟ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਨਵੰਬਰ 2023 ਤੋਂ, ਯਮਨ ਦੇ ਹੂਤੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਿੱਗਜਾਂ ਕੋਲ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਧਮਨੀਆਂ ਬਲਾਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਬਾਰੇ, ਡੈਕਸਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

"ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਸੀਜ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਲੰਪਿਕ ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਿੰਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ," ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਯੂਨਕੁਨਾਰ ਸਰੋਤ ਨੇ ਕਿਹਾ।